Koonilised tänavavalgusti postidon ülemaailmsete linnavalgustuse ja teede infrastruktuuri projektide jaoks üks populaarsemaid tooteid. Valgustite tootjate ja välismaiste ostjate jaoks on konteinerite laadimise õige planeerimine kogu tarneahelas ülioluline. Hästi planeeritud laadimisskeem võib maksimeerida konteineriruumi ärakasutamist, vähendada meretranspordikulusid, vältida pinnakriimustusi, postide paindumist ja konstruktsioonikahjustusi ning tagada kohapealse paigalduse sujuva kohaletoimetamise. Ilma mõistliku laadimiskorralduseta võivad koonilised postid transpordi ajal nihkuda, saada tsingitud või pulbervärviga kaetud kahjustusi või isegi põhjustada ebastabiilset kaalujaotust konteineris, mis toob kaasa lisariske meretranspordile ja tolli üleandmisele.
The first step is to collect and verify all core product parameters before loading. Peate kinnitama iga koonilise tänavavalgusti posti kogukoguse, posti pikkuse, ülemise läbimõõdu, põhja läbimõõdu, seina paksuse ja ühikukaalu. It is also necessary to check whether there are extra accessories such as lamp brackets, anchor bolts, flanges and wiring parts. Based on these data, choose the right container type. Tavalised 20GP või 40GP kuivkonteinerid sobivad tavaliste pikkuspiirangutega varraste jaoks. For extra-long conical poles that cannot fit into closed dry containers, flat rack containers are the better choice. Wrong container selection will lead to failed loading or expensive over-length surcharges from shipping lines.
Järgmisena tuleb kooniliste postide virnastamise paigutus. Kuna need postid on kitsenevad, on üks ots laiem, teine aga kitsam. Kõige ruumisäästlikum meetod on paigutada need vaheldumisi: asetage ühe varda lai ots järgmise kitsa otsa vastas. See astmeline paigutus täidab poolustevahelised tühjad vahed ja parandab laadimistihedust. Iga kihi vahele tuleb asetada puidust kate ja pehmed kaitsepadjad. Need puhvrid väldivad otsest metall-metalli hõõrdumist, kaitstes korrosioonivastast tsingitud kihti ja välist pulbervärvimist kulumise ja mõranemise eest. Ärge asetage poste liiga kõrgele üle konteineri ohutu laadimispiiri.
Veel üks kriitiline punkt on kindel kinnitus ja tasakaalustatud kaalujaotus. Kõik komplekteeritud postid tuleb kinnitada tugevate kinnitusrihmade ja puidust traksidega. Kimbud peavad olema kindlalt lukustatud, et need ei libiseks ega veereks, kui laev läbi konarlike lainete sõidab. Ärge kunagi koondage kõiki raskeid varraste kimpe konteineri ühele küljele. Ebaühtlane kaal mõjutab konteineri stabiilsust ja transpordiettevõtted võivad selle tagasi lükata. Hoidke raskemad kimbud ühtlaselt üle põranda ja asetage kergemad kimbud ülemisse asendisse.
Lahtised tarvikud väärivad eraldi pakkimist ja selget märgistust. Klambrid, poldid ja väike riistvara tuleks pakkida tahketesse karpidesse. Need kastid saab varu ruumi kasutamiseks asetada varraste kimpude vahele jäävatesse vahedesse. Igale karbile ja pulgale on vaja nähtavaid silte, mis sisaldavad kauba kirjeldust, kogust ja märgi numbrit. See aitab ülemere vastuvõtjatel kaupu kiiresti sorteerida ja kiirendada kontrolli kauba sadamasse jõudmisel.
Enne konteineri luugi sulgemist koostage täielik laadimisnimekiri. Dokumendis on kirjas iga kimbu pakendi märgid, kogused, netokaal, brutokaal ja mõõtmed. See nimekiri toetab tollideklaratsiooni, lasti kontrolli ja projekti vastuvõtmist.
Hea konteinerite laadimise planeerimine on lihtne, kuid oluline lülikoonilised tänavavalgustuspostide tellimused. See vähendab tarbetut kahju, stabiliseerib saatmiskulusid ja aitab nii tootjatel kui ostjatel valgustusprojekte graafikujärgselt lõpetada. Kui lambiposte on palju, on vaja ruumi ratsionaalselt kasutada. Tingimusel, et kaal jääb kapi piiridesse, võib igasse konteinerisse rohkemate esemete laadimine aidata klientidel kulusid kokku hoida.
