Kuidas kontrollida tänavavalgustuspostide keevitamise kvaliteeti

Tänavavalgusti postidon olulised avalikud välisrajatised, mis taluvad pikaajalist{0}}tuulerõhku, tühimassi ja atmosfääri korrosiooni. Tänavavalgustuspostide keevitusühendused, mis ühendavad postide sektsioone, alusplaati ja lambikonsooli, on iga posti konstruktsiooniline selgroog; mis tahes avastamata defekt võib korduva tsüklilise koormuse korral levida ja lõppeda äkilise rikkega. Seetõttu ei ole süstemaatiline tänavavalgustuspostide keevitamise kvaliteedikontroll kohustuslik,-see on jalakäijate ja liikluse ohutuse esmane kaitse. Usaldusväärne kontrolliprogramm ühendab visuaalse kontrolli, mõõtmete kontrollimise, mittepurustava testimise (NDT) ja dokumenteeritud defektide käsitlemise ning seda peavad läbi viima kvalifitseeritud, sertifitseeritud töötajad, kasutades tunnustatud standardite, nagu AWS D1.1 ja GB/T 11345, järgi kalibreeritud instrumente.

Visuaalne kontroll on esimene ja ökonoomsem värav ning see kehtib iga varda keevisõmbluse kohta. Inspektorid uurivad õmblust piisava, peegeldusvaba-valguses, kasutades sageli suurendusklaasi või taskulampi, mis on nurga all piki keevisõmblust. Kvalifitseeritud keevisõmblusel peab olema sujuv, ühtlane lainetus ja pidev läbitungimine, ilma järskude allalõigete, kattumiste, läbipõlemise-või kraatripragudeta. Peamised kõrvaldatavad pinnadefektid on poorsus, räbu lisandid, kaarelöögid, pritsmed ja keevisõmbluse mittetäielik sulandumine. Nendest on kõige ohtlikumad põiki- ja pikisuunalised praod: tuule{6}}vibratsiooni ja väsimuse mõjul avanevad isegi juuksepiiril olevad praod, mis lõpuks põhjustavad masti klõpsu. Keevisõmbluse varvas peab sujuvalt põhimetalliga sulanduma; teravad tagasi{8}}nurgad toimivad pinge tõstjatena ja peavad olema suure raadiusega siledaks lihvitud.

Mõõtmete kontroll tagab, et keevisõmblus kannab tegelikult projekteerija kavandatud koormust. Töötajad kasutavad keevitusmõõtureid, nihikuid ja mõõdulinti, et kontrollida jala pikkust, kõri paksust, tugevduse kõrgust ja soone nurka tööjooniste suhtes. Liiga õhuke keevisõmblus ei suuda üle kanda ettenähtud koormusi, samas kui liigne keevismetall lisab kohalikku kaalu, tekitab jääkmoonutusi ja tekitab oma pingekontsentratsioonid. Lisaks keevisõmblusele kontrollib inspektor pärast kokkupanemist postide sirgust, ääriku tasasust ja vertikaalsust, kuna keevitatud lõigud, mis on -tasapinnast- väljas, muudavad tuulekoormuse tahtmatuteks paindemomentideks. Iga mõõdetud väärtus tuleb registreerida ülevaatuslehele ja allkirjastada, enne kui masti liigub kuumtsinkimisele või pulbervärvimisele.

Kriitilise koormusega-kandvate ühenduste-eelkõige alus-pleki keevisõmbluste ja kitsenevate postide pikisuunaliste õmbluste-pinna testimisest üksi ei piisa. Sisemiste defektide tuvastamiseks on vaja mittepurustavat testimist (NDT). Ultraheli testimine (UT) on paksu terase vaikevalik, kuna see tuvastab suure tundlikkusega ja ilma radioloogilise ohuta mahulised vead, nagu sisemised praod, sulandumise puudumine ja räbu lisamine. Magnetosakeste testimine (MT) või värvi läbitungimise testimine (PT) rakendatakse ligipääsetavate tsoonide pinna{8}}murdmispragudele, samas kui kriitiliste ühenduste jaoks, kus on nõutav püsiv filmisalvestus, võidakse määrata radiograafiline testimine (RT). Ranniku-, tööstus- või tugeva{10}}tuulega piirkondades kasutatavad poolused peaksid saama suurendatud NDT proovivõtusagedust, kuna korrosioon ja väsimus hävitavad varjatud defektid palju kiiremini kui rahulikel sisemaateedel.

Iga keevisõmblus, mis ei läbi kontrolli, peab olema selgelt märgistatud, registreeritud selle asukoha ja defekti tüübiga ning kvalifitseeritud keevitaja poolt heakskiidetud WPS-i alusel parandatud. Remonditud alad tuleb lihvida tagasi korralikuks metalliks, uuesti-keevitada kontrollitud soojussisendiga ja seejärel uuesti-kontrollida sama meetodiga, millega defekt leiti. Tavaliselt on lubatud üks remondikatse; korduvad tõrked samas liigendis tähendavad, et komponent tuleks tagasi lükata, mitte uuesti lappida. Pärast tsinkimist peaksid inspektorid uuesti{5}}kontrollima, et kattel poleks varjatud pragusid ega katmata sisselõiget, ning välimeeskonnad peaksid korrapäraste ajavahemike järel visuaalseid kontrolle kordama, kui postid on kasutusel. Kokkuvõttestänavavalgustuspostide keevitamise kvaliteetkinnitatakse ainult siis, kui pinna välimus, mõõtmed, sisemine tugevus ja remondidokumentatsioon läbivad järjestikku. Iga sammu käsitlemine suletud ahelana muudab rutiinse tootmiskontrolli iga tee ääres seisva posti vastupidavaks kaitsevahendiks.